帝豪香烟长度是多少，问一下那些经常抽烟的朋友你知道一支烟的长度是多少

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• 1，问一下那些经常抽烟的朋友你知道一支烟的长度是多少
• 2，帝豪ec715点烟器插口是什么型号的
• 3，这是什么香烟
• 4，吉利豪情火花塞总是湿的咋回事
• 5，远景怎么样值得买吗
• 6，吉利远景冷车没有当当当的声音温度上升后有当当的声音急加速时

1，问一下那些经常抽烟的朋友你知道一支烟的长度是多少

82毫米，帝豪烟的标准83毫米，南京刚刚量过一般平均的说，一跟烟的长度是83毫米不是所有的烟都是一样长的，所以说不清！

2，帝豪ec715点烟器插口是什么型号的

绝大部分车带的点烟器都是12V的，既然是车用的加热车垫，所以一般情况下加热车垫应该会匹配这个电压来，没问题的。这个就是通用的点烟器，尺寸都一样。希望我的回答能帮到你这个就是通用的点烟器，尺寸都一样。希望我的回答能帮到你这个就是通用的点烟器，尺寸都一样。希望我的回答能帮到你一般不在机盖下面就在车内方向盘下面！这个就是通用的点烟器，尺寸都一样。希望我的回答能帮到你

3，这是什么香烟

日本老七星是这一款吗？玉溪（硬境界）棕色包装，160元、包。 与你说的60云烟（印象）比较相近，如右图 国产烟棕色烟纸比较经典的话应该是玉溪（硬境界）和玉溪（和谐）（40元/包）了，你看是这一款吗 其它的话据说帝豪（天尊）30元/包，红旗渠、真龙、狮牌（雪茄型）等都有棕色烟纸，不过没见过。 （狮牌） 对了，还有龙凤呈祥(喜庆珍品)20元/包，应该是这款了！ 找到你要找的烟吗？ 还没找到你要的烟？？ 请采纳 这一包可能是***的，我不认得俄文，只认得英文，绝对是正确的。请看信息： 英国雪茄龙cigaronne 它不是雪茄，它最大特点也是最吸引人的地方就是它的烟嘴特别长，甚至要长过了烟身，烟嘴为空心的（和520类似）。整个烟的内外包装都很不错，拿在手里很酷，味道比较淡，很有英国的感觉spscigaronneco.ltd.公司为亚美尼亚最大的烟草生产企业之一。最新推出的系列香 烟品牌为“cigaronne”。香 烟采用优质烟草原料和独特的硬过滤嘴制成。目前产品不仅在亚美尼亚市场占有很大份额，而且还远销独联体、欧洲和近东地区。 spscigaronne与众不同的地方，在于过滤嘴。120s的香 烟，有70mm是中空硬过滤嘴，烟丝部分的长度只是50mm。在***寒冷地区生产的超长过滤嘴香 烟，是为了方便吸烟者可以戴着厚厚的手套吸用，而不必担心会把手套烧坏。但在南方地区，这么长的滤嘴还有另外的好处，就是显得较为“健康”及“时髦”。有黑色和白色两种，此烟的特点是非常淡,海棉头是空芯的，且非常长。黑魔鬼??

4，吉利豪情火花塞总是湿的咋回事

火花塞绝缘体裙部和电极外表潮湿，且有生油味。这说明该缸高压线无电或电能微弱。或火花塞故障，导致该缸断火。应及时更换火花塞。火花塞常见故障现象有下面几种： 1、火花塞电极熔化，绝缘体呈白色。这说明气缸内温度过高使火花塞烧蚀。其原因可能是气缸内积碳过多，气门间隙过小，点火时间过迟，火花塞密封圈过薄、损坏，火花塞未能按规定扭矩拧紧，发动机散热不良等。　　2、火花塞电极变圆且绝缘体结疤。这说明发动机早燃，其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等。　　3、火花塞绝缘体顶部碎裂。这说明发动机产生爆震燃烧，瞬时过高的压力***波将绝缘体击裂。其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，燃烧室内严重积碳，温度过高等。　　4、火花塞绝缘体顶部有灰黑色条纹。这说明火花塞已裂损漏气，原因同上。　　5、火花塞绝缘体顶端和电极间有油性沉积物。这说明润滑油已进入气缸参与燃烧。如仅个别火花塞有沉积物，其原因为气门杆挡油圈失效；若所有火花塞都有沉积物，则为空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等。　　6、火花塞绝缘体顶端和电极间有黑色沉积物。这说明混合气燃烧不良，主要原因是混合气过浓，使火花塞上留下这层黑色的碳烟层。　　7、火花塞绝缘体顶端和电极间有灰色沉积物，这通常是因汽油质量不符合要求，汽油中的添加剂燃烧后生产的产物，这类沉积物会降低火花塞的点火性能。　　8、火花塞绝缘体裙部和电极外表潮湿，且有生油味。这说明该缸高压线无电或电能微弱。或火花塞故障，导致该缸断火。　　当从外表上不易看出火花塞的好坏时，可用跳火法检查：拆下高压线头并距缸盖表面4—5mm处跳火，再用火花塞搭铁跳火，观察两者火花情况。若用火花塞跳火时有微弱火花或无火花，而用高压线跳火时有强烈火花，说明火花塞性能不良（火花塞有漏电现象），应予更换。火花塞有很多种型号，分热型火花塞，普通型火花塞，冷型火花塞，选原车所装的那个型号准没错，不能暖选哦，不同型号它的长度是不一样的，适用于不同的发动机

5，远景怎么样值得买吗

外观：就是因为吉利汽车的回型前脸才开始关注吉利。对于外观这方面因为每个人的审美观不同，所以我只代表我个人意见。前脸大气上档次 有日间行车灯 大灯造型犀利 总之前脸设计风格我给满分。整车侧面中规中矩 没什么特点 屁股翘翘的 。整个外观方面也不是没瑕疵，那就是整车的接缝间隙都感觉比其他车要大 尤其是后备箱那里 总感觉没关上。车漆很薄 真的很薄 前几天下车没看到石柱 碰了一下 直接掉了一小块漆。内饰：整体内饰在同价位车子里 远景绝对碾压任何其他品牌的车。不过仪表盘这个橙色我感觉科技感有点差 ，降低了整车的内饰感觉，不过显示度挺清晰的。我买的这款是小改款 前面中控台是软质有缝接的那种 有点高大上的感觉 其他的车都是塑料的 看着都不爽。总体感觉远景在内饰上真的下了很多功夫，赞一个。坐在主驾驶位置 2017款自动幸福是有主驾驶座椅高低升降的，调整好座椅后 头部空间有差不多一拳左右，为了证实，后面我会发图出来。腿部空间因为远景的方向盘底部是平的 所以腿部空间也是非常足够的。后排空间中规中矩吧 我坐在后排的话稍微有一点局促感，不过作为一个轴距只有2.6米的紧凑型车来说后排空间是比较合格的。后排地上的隆起有点高，坐在中间的不会很舒服 而且没有中间的头枕，这点不是非常满意。再说说后备箱空间，一个字 大。两个字真大。可以放很多东西，我跟朋友的轩逸 昂克赛拉比较过 咱的小景完胜。最后就是驾驶位的储物空间，不是很多 一个杯架 杯架前面可以放两部手机或者香烟打火机 点烟器下面有个小储物格可以放一些杂物 扶手箱空间一般般 放一盒纸巾就差不多了，但是四个门上的储物空间还是可以的满足正常驾驶需求。舒适：舒适性方面远景做的不错 座椅都是十周年纪念版的皮质座椅 前排座椅包裹性很好 坐着很舒服。后排的座椅够大不过是牺牲了腿部空间 只要不是300斤的大胖子 坐在远景里 应该都不会太难受。胎噪有点大，跑高架的时候车速上来就感觉耳朵很难受，把音乐放起来后还可以的。过减速带，听到框框的声音，别提多心疼了。还有一点，远景的音响系统 音质不错比大部分十万左右合资车的音响都要好 这点很良心。吉利远景suv车型，个人认为在自主品牌的suv车型里面质量可靠性，还有维修保养便利性方面都是相对不错的，总体来说还是值得的，不过该车型虽然价位相对便宜，不过与合资品牌同级别suv相比，在品牌知名度，保值性还有做工方面还有一定差距。吉利远景，这款轿车也是算的上吉利的元老级车型。并且，早在2007年，吉利远景就荣获“自主创新技术领先奖”。在十年前，远景的设计虽然算不上惊艳。但至少也是出色的设计。那时候的吉利，一心要造出国民之车。所以，超高的性价比，是吉利的最大追求。另外，根据消费者的调查显示，远景也是2008年最受消费者喜欢的国产车型。这么些的历史积淀，远景也在很多的方面做出了升级，可以说是脱胎换骨。全新的远景,也是正式来到消费者的面前。外观方面：新的吉利远景，最主要的变化，还是集中在前脸部分。没错，可以说是毫无悬念的换上了最新的吉利设计语言。好不好看，因人而异。但是，我想说的是，在这个抄袭异常严重的年代。国产品牌能够把原创做的好看，真的不容易。毕竟键盘侠们的口水星子太多了。侧面的线条，相对来说就比较的简单。一根腰线合理的贯穿了车身，让整个侧面看上去还是十分修长大气的。在动力方面：远景也同样进行了升级，不过，其使用的是配备在帝豪GL上的那款1.8L自然吸气发动机，数据方面！这款发动机能最大输出功率为98kW，峰值扭矩为170Nm，综合下来，每100公里油耗为6.7L。所以，这样数据表现也是很满意了。作为家用车来讲，油耗真的很重要。内饰方面：全新远景依旧是采用了家族式的设计语言。黑色的主打色，搭配银色的拉丝面板。并不会让人觉得沉闷，大尺寸的液晶仪表盘和左右的操作区域完美融合。左右门板上，手肘会经常触碰的地方，也是采用了软质的包裹！可以给到乘客很好的舒适性。车内空间方面：作为家用轿车来说，吉利远景对其内部的空间，做了最大化的优化。它的整体车身尺寸，长宽高分别是4602*1725*1480。以及领先同级别的轴距，达到了2602MM。这样的数据也让它的内部，变的宽敞大气。并且，在这个级别的家用车中，远景的腿部空间也是比较充裕的，所以，对于家用车来说，完全够用。最后：总的来说，吉利远景在做了全新的改变之后，它的产品实力，变得更加的强大。大气的外观，丰富的配置。像现在主流的carplay以及carlife。多媒体娱乐系统。倒车影像等等。都是十分受年轻人喜欢的配置。再加上超越同级的车内空间表现，和较低的油耗。吉利远景，作为一辆代步的家用车来说，我认为，还是十分值得购买的。其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。 一、设计 这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如***吉普的刹车液压管磨损缺陷。 二、***工艺和技术 设计是汽车的基础，那么***技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。 三、汽车的价格和服务 这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。 最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、***。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的psa买下日产和马自达，克莱斯勒买下***的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。 四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用***、nec的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象***这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年amd死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买intel的cpu。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

6，吉利远景冷车没有当当当的声音温度上升后有当当的声音急加速时

一.冷敲缸活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。故障现象1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。故障原因1.活塞与缸壁的配合间隙过大。2.机油压力过低,缸壁润滑不良。故障诊断与排除诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。二.热敲缸故障现象1.怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。2.火花塞跳火一次,发响两次,单缸断火声响加大。故障原因1.活塞与缸壁配合间隙过小。2.活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形。3.连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。4.连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。故障诊断与排除1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。2.发动机低温时不响,而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声,单缸断火时,其声响变化不大,则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。3.发动机在热起动后,即敲缸,且单缸断火声响加大,表明该敲缸现象严重,也可能已经产生了拉缸,此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障。三.冷热均敲缸故障现象1.发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声,转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响,有时会短暂消失,但很快又复出,转速提高后消失。2.火花塞跳一次,发响两次,某缸断火后声响或减弱或反而加大,并由节奏声响变为连续声响。故障原因发动机在冷热态均敲缸,一般是活塞连杆组技术状况恶化所致,主要原因如下:1.活塞销与连杆小头装配过紧。2.连杆轴承装配过紧。3.活塞裙部圆柱度误差过大。故障诊断与排除1.逐缸做断火试验,某缸断火后声响减小,但不消失为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。2.断火试验时该缸声响加重,且中间断声响变为连续声响,则为活塞磨损变形所致。3.低速时有“嗒嗒”敲击声,当转速提高后声响消失,则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。四.曲轴主轴承响故障现象1.发动机稳定运转时并无响声,当转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗镗”敲击声转速越高,声响越大同时伴有机体振动现象。2.发动机负荷增大时,响声加剧有时上坡加速时,在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声。3.单缸断火时声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱。故障原因1.曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。2.曲轴轴向间隙过大。3.曲轴轴承盖螺栓松动。4.润滑不良导致合金烧损脱落。5.曲轴弯曲。故障诊断与排除诊断曲轴轴承响,可在发动机缸体下部及油底壳部位辅助听诊。1.在发动机低中速状态下抖动节气门,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声,同时伴随有机体振动现象,则可确定为曲轴主轴承响。2.进行单缸断火试验,声响变化不大,而相邻两缸断火时,声响明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响。3.高速运转发动机,机体振动较大,同时伴有机油压力显著下降,则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落。4.异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱,则可能是曲轴弯曲。五.连杆轴承响故障现象1.发动机怠速运转时无明显声响,稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音,而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显,连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促。2.当发动机负荷增加时声响也随之增大,单缸断火声响明显减弱或消失。故障原因1.连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。2.连杆轴承盖紧固螺栓松动。3.连杆轴承润滑不良,合金烧蚀脱落。故障诊断1.加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰,一般由1000-2000RMIN反复急加速抖动节气门时,声响特别清脆随着转速的增高敲击声更为明显。2.对某缸进行断火试验,若声响明显减弱或消失,说明该缸连杆轴承响。3.不论发动机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛”声响,且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显反上缸说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承。六.曲轴断裂响故障现象发动机低速运转时机体的振动就较大,甚至有摆动摇晃现象,同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声,转速稍有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“卡噶”的破碎声。故障诊断与排除曲轴断裂的概率极低,诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈,另一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端的转动是否同步如有角度差即为曲轴断裂。七.活塞环响活塞环响在气缸上部听诊比较明显。1.如果活塞环侧隙过大,其在环槽内过于松动,加速时会产生高节奏的“咔嗒”声要排除这种故障应更换活塞环,必要时应更换活塞。2.如果气缸磨损严重,缸壁出现肩缸肩时,第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声,发动机加速时异响更为明显,此时应镗磨气缸更换活塞连杆组。3.如果活塞环折断加速时,常常会发出高节奏的“啪啪”声,同时在加机油口有脉动冒烟现象,单缸断火后冒烟现象消失。（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急e5a48de588b67a686964616f31333431373264减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。吉利远景冷车没有当当当的。吸引温度上升后又铛铛的声音，急加速时声音。你停下车找个师傅专门来维修吧。吉利远景冷车没有当当当的声音，温度上升后有当当的声音，急加速时声音更大是咋回事啊？ 如果发动机压缩比要求是97号 那么换93长期会影响发动机工况的。最好的办法是在符合厂家发动机压缩比要求下的燃油使用，同时定期清洁油路，来改善因为燃烧不好导致的排气管子发黑的现象。通用的做法是加入2个司有普燃油添加剂在油箱跑500公里后就逐步变浅1000公里后也就是两箱油后就金属本色